作为隔壁老王，我这辈子开过的车不少，从五菱宏光到奥迪A7L，从手动挡到自动挡，从买菜车到性能车，也算是见多识广了。但最近试驾了一台车，让我这个老司机都忍不住想换车——名爵MG7。说实话，以前我对国产轿跑一直持保留态度，总觉得它们要么是样子货，要么是动力跟不上，要么是空间太小不实用。但MG7彻底颠覆了我的认知，它用实力证明，10万级别的轿跑也能玩出豪华感，甚至在某些方面比奥迪A7L还要香。
第一次见到MG7，我就被它的颜值吸引了。无框车门、溜背造型、三段式电动尾翼，再加上那个铠甲龙鳞式的前格栅，整台车看起来就像一只蓄势待发的猎豹。4884mm的车长和1889mm的宽度让它显得非常大气，停在路边回头率绝对不输奥迪A7L。尤其是那个无框车门的设计，打开的一瞬间，高级感直接拉满。
说实话，这个设计在50万级别的豪华车上常见，但在10万级别的车上，MG7算是独一份了。车尾的设计也很出彩，贯穿式尾灯加上双边四出的排气，运动感十足。最让我惊喜的是那个电动尾翼，平时隐藏在后备箱盖里，车速超过100km/h时会自动升起，不仅好看，还能提供额外的下压力，增加高速行驶的稳定性。
坐进车内，第一眼看到的就是那块33英寸的一体式大屏，科技感直接拉满。内饰的用料也很扎实，中控台和门板都是软质材料包裹，座椅是真皮打孔的，坐上去包裹性很好。方向盘是平底设计，握感扎实，后面还有换挡拨片，运动氛围营造得很到位。NVH表现也出乎意料，双层夹胶玻璃让车内非常安静，高速上风噪和胎噪都控制得很好，完全不像是这个价位的车。
空间方面，我1米78的身高，前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳多的空间，头部虽然因为溜背造型略显局促，但日常使用完全没问题。后备箱的开口很大，容积也足够，放几个行李箱绰绰有余。
动力方面，我试驾的是1.5T版本，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速箱。虽然数据看起来不算特别亮眼，但实际开起来动力响应非常积极，城市里超车很轻松，变速箱换挡也很平顺。如果对动力有更高要求，还可以选择2.0T版本，261马力和405牛·米的扭矩，配上9AT变速箱，百公里加速只要6秒多，比高尔夫GTI还快。最让我意外的是油耗，1.5T版本市区综合油耗也就7L左右，高速能跑到6L以下，加92号油就行，用车成本非常低。
底盘调校是MG7的一大亮点，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校得很有韧性，过弯时侧向支撑很足，但又不会太硬影响舒适性。电子限滑差速器的加入让过弯更加稳定，可变转向比也让方向盘在低速时轻盈，高速时沉稳，驾驶起来很有信心。360度全景影像和自动泊车功能对新手也很友好，停车不再是难题。智能配置方面，MG7搭载了斑马智能系统，支持语音控制、在线导航、OTA升级等功能，用起来很顺手。
说到性价比，MG7简直是碾压同级的存在。奥迪A7L入门版要40多万，而MG7顶配也才10万出头，价格差了四倍，但MG7在动力、配置、空间上完全不输。尤其是现在优惠力度很大，2023款1.5T至美优雅版指导价13.78万，现在优惠后裸车只要9.28万，如果是库存车（2023年11月生产），还能享受报废补贴1.5万，综合优惠后只要7.78万就能开回家。这个价格，买一台颜值在线、配置丰富、动力够用的轿跑，简直不要太划算。
作为过来人，我想给想买MG7的朋友几点建议：第一，如果预算充足，建议上2.0T版本，动力体验会更好；第二，尽量选择有现车的配置，现在很多4S店都有库存车，优惠力度很大；第三，别忘了利用报废补贴政策，能省不少钱。最后提醒一句，买车一定要试驾，MG7的驾驶感受绝对会让你惊喜。
说到优惠，我最近在江苏无锡的一家4S店看到一批2023款1.5T至美优雅版的MG7库存车，生产日期是2023年11月，新车指导价13.78万，现在优惠后裸车只要9.28万，如果能用上国家报废补贴1.5万，综合优惠后只要7.78万就能开走。这个价格，买一台颜值、配置、动力都在线的轿跑，简直跟白捡一样。不过库存有限，想入手的朋友得抓紧了。
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